Vad kommer hända i Chile?

Nästa helg 10–13 september är dags för Rally Chile, tolfte deltävlingen av 14 i årets WRC.

Bas för rallyt är Concepción, omfattar 16 specialsträckor på totalt 311,70 km.

Kampen om VM titlar tätnar.

Men det kommer definitivt att firas ett mästerskap.  Junior WRC eftersom Chile är dess femte och sista deltävling – och insatserna förstärks av finalen med dubbla poäng.

Calle Carlberg leder bara tre poäng före Ali Türkkan, 95 mot 92, följt av Gil Membrado på 71, Leevi Lassila på 61 och Kerem Kazaz på 32. Alla fem har fortsatt en matematisk väg mot förartiteln. Junior WRC-förare räknar sina fyra bästa klassificeringsresultat, medan bonuspoängen som är tillgänglig för varje etappseger kan behållas över alla fem deltävlingarna. Klassificeringspoängen fördubblas i Chile för lag som uppfyller de obligatoriska deltagandekriterierna. Lite matematiska förutsättningar.

• Carlberg vinner i Chile – är Junior WRC-mästare, oavsett etappsegerbonusar.
• Türkkan måste göra minst 14 poäng mer än Carlberg i Chile för att slå honom direkt. En 13-poängssving skulle innebära oavgjorda resultat och tiebreak i mästerskapet.
• Membrado behöver överträffa Carlberg med minst 37 poäng.
• Lassila behöver en ledning på 41 poäng över Carlberg..

Med 50 poäng tillgängliga för seger och ytterligare 16 potentiellt tillgängliga för att vinna varje sträcka, är de senare scenarierna osannolika – men matematiskt möjliga.

Och det finns ytterligare en twist kring Türkkan: den ordinarie kartläsaren Oytun Albayrak är inte anmäld bredvid honom i Chile, utan Bilge Ayan tar den platsen.

Följaktligen har Junior WRC Co-Drivers’ Championship en annan form. Jørgen Eriksen leder med 95 poäng, före Oytun Albaurak på 74 (som ej kommer till start). Spanjoren Adrien Pérez trea på 71 poäng.

WRC-förare: titelkampen hårdnar, men ingen kan säkra segern.

Evans lämnade Paraguay på 216 poäng, med Pajari på 196 och Oliver Solberg trea på 175. Takamoto Katsuta, Adrien Fourmaux, Sébastien Ogier och Thierry Neuville är också fortfarande med i matchen matematiskt sett.

Med maximalt 35 poäng tillgängliga vid varje WRC-omgång – 25 för seger, fem för Super Sunday och fem på Wolf Power Stage – finns det fortfarande 105 att spela om.

Det betyder att förartiteln inte kan vinnas i Chile, vad som än händer.

Men elimineringar är möjliga. Efter Chile kommer endast 70 poäng att finnas kvar i Italien och Saudiarabien, vilket innebär att alla som lämnar Concepción mer än 70 poäng efter mästerskapsledaren kommer att vara utslagna.

Tillverkare: Toyota kan tangera Lancias rekord

Toyota lämnade Paraguay med 554 poäng mot Hyundai Shell Mobis World Rally Teams 381 – en ledning på 173 poäng med tre omgångar kvar. Maximalt 60 tillverkare poäng kan tas vid varje rally, vilket lämnar 120 tillgängliga efter Chile. Därför måste Hyundai överträffa Toyota med minst 54 poäng i Chile för att hålla mästerskapet vid liv.

Toyota kan säkra sin rekordmättade tionde konstruktörstitel i Chile.

Med andra ord skulle sju poäng för Toyota räcka för att garantera titeln även om Hyundai tar maximala 60 poäng, med en potentiell oavgjord seger i slutändan för Toyota vid en räkning. Toyota har överväldigande fler rallysegrar under 2026, och FIA:s regler avgör oavgjorda tillverkarpoäng baserat på antalet högst placerade slutresultat.

Om de lyckas skulle Toyota säkra sin tionde konstruktörstitel och hamna i topp med Lancia på WRC:s lista över bästa bilar genom tiderna.

WRC2: Virves måste vänta.

Robert Virves behåller kommandot trots att han inte lyckades göra några poäng i Paraguay. Estländaren har 100 poäng, 21 mer än Roope Korhonen och 24 före Teemu Suninen. Nikolay Gryazin är fyra på 66 poäng. Varken Korhonen eller Suninen är anmälda i Chile. Men inte ens en Virves-seger kan säkra den definitiva WRC2-titeln i Chile. En femte maxpoäng skulle ta Virves till 125, medan Suninen har tillräckligt med har två nomineringar kvar av sju möjliga och kan teoretiskt nå maximum på 126 genom att vinna i både Italien och Saudiarabien.

Så, oavsett resultatet i Chile, kommer de fullständiga WRC2-mästerskapen att fortsätta till Italien.

WRC2 Challenger: matchboll för Virves

Här är situationen annorlunda. Virves leder WRC2 Challenger med 100 poäng, efter Korhonen med 94 och Léo Rossel med 81. Om Virves tog segern i Challenger-klassen i Chile skulle ge honom 125- och garantera titeln.

Korhonen, kan nå max 119 poäng i sin återstående starter. Rossel skulle teoretiskt kunna nå 125,  
Ekvationen är därför förvånansvärt enkel:
Virves vinner WRC2 Challenger i Chile = Virves är mästare. Något mindre och kampen fortsätter.

WRC2-Teammästerskapet: Redan avgjort

Lancia Corse HF säkrade WRC2-teammästerskapet i Paraguay, där Nikolay Gryazin och Yohan Rossel tog hem poängen som krävdes för att placera kronan bortom Toksport WRT:s räckhåll enligt mästerskapets nominerade evenemang och poängräknade system. Det markerar en titel i Lancias första säsong tillbaka i rally-VM.

WRC3: Fontana garanterar Chile i toppen

Matteo Fontana leder WRC3 med 117 poäng, 26 före Gil Membrado och Tymek Abramowski, som har samma poäng som 91. Fontana är inte med i Chile – men det är inte heller Abramowski. Membrado är det, och en seger skulle ge spanjoren 116 poäng. Det betyder att Fontana garanterat kommer att leda mästerskapet efter Chile oavsett vad som händer, om än potentiellt med bara en poäng. Han kan dock inte säkra mästerskapet där. Abramowski har fortfarande tillräckligt med poängpotential under de återstående omgångarna för att överträffa Fontanas nuvarande rekord.

WRC3-titeln kan därför inte avgöras före Rally Italia.

Masters Cup: Keferböck kan bli mästare.

Johannes Keferböck leder FIA WRC Masters Cup med 119 poäng men är inte anmäld till Chile. Hans närmaste utmanare är Ugur Soylu på 80, Miguel Granados på 79 och Andrea Lafarja på 75. När deras återstående poängnomineringar och regeln om bäst sex av sju har tagits med i beräkningen är Granados den enda föraren som fortfarande kan neka Keferböck titeln. Granados är anmäld i Chile och behöver sluta etta eller tvåa för att hålla kampen i gång. En tredjeplats eller lägre för Granados skulle göra Keferböck till Masters Cup-mästare utan att österrikaren ens startat rallyt.