// Jaanus Ree / Red Bull Content Pool //
Det återstår nu endast fyra månader av årets WRC-säsong, men osäkerheten är stor kring vad som egentligen väntar rallyvärlden i framtiden. Samtidigt finns ett stort utropstecken kring årets tänkta säsongsfinal i Saudiarabien.
Om rallyt i Saudiarabien tvingas ställas in måste internationella bilsportsförbundet (FIA) snabbt hitta en ersättare. Detta är helt avgörande för att deltagarna i WRC2-mästerskapet ska kunna genomföra de sju deltävlingar som krävs i mästerskapet. Tills vidare jobbar dock de saudiska arrangörerna – som har ett långtidskontrakt med FIA – vidare för fullt och planerar att arrangera finalen den 11–14 november.
FIA förväntas ge ett definitivt besked i mitten av september. Om finalen ställs in kommer förbundet i samband med detta att presentera en ersättare. Det hetaste spåret som diskuteras som reservlösning är arrangören av ERC-finalen, Six Cities North Portugal.
Många frågetecken inför 2027 års kalender
Tävlingskalendern för de kommande åren är ännu inte presenterad. Mycket tyder på att antalet tävlingar kommer att utökas från 14 till 15, vilket samtidigt innebär att vissa av dagens arrangörer kommer att tvingas lämna sin plats.
- Nya arrangörer på väg in: Både USA och Skottland planeras ta plats i kalendern. Dessutom diskuteras en återkomst för Indonesien och Argentina.
- Osäkra kontrakt: Två av arrangörerna i årets kalender saknar i dagsläget kontrakt inför 2027 – däribland Estland.
Nytt tekniskt reglemente: WRC27+ ersätter Rally1
Som bekant står sporten inför en stor regeländring till 2027. Dagens kostsamma Rally1-bilar fasas ut och ersätts av den nya kategorin WRC2+ . Det fullständiga regelverket beräknas klubbas och presenteras i oktober när World Motor Sport Council håller sitt nästa möte.
En av de främsta anledningarna till att FIA förändrar reglementet är att sänka trösklarna, locka fler biltillverkare till mästerskapet samt göra det möjligt för privata team att delta och konkurrera.
Än så länge har dock reaktionerna bland tillverkarna varit avvaktande:
- Toyota är i dagsläget den enda tillverkaren som faktiskt har byggt en bil anpassad för det nya reglementet.
- M-Sport och Hyundai väljer båda att avvakta tills det slutgiltiga regelverket presenteras.
