De nya reglerna för Rally-VM inleds 2027 ,och ser ut att få ett helt nytt deltagande team. RallyOne Project bygger just nu sin första bil med målet att starta i säsongspremiären i Monte Carlo. Uppger finska webbsidan rallyjournal idag.
RallyOne Project planerar att inleda sina första testkörningar i början av september. Målet är att ha minst en bil på startlinjen när säsongen 2027 invigs i Monte Carlo. Enligt projektledaren Lionel Hansen är chassit till den första bilen för närvarande under tillverkning. Efter en inledande testkörning i Frankrike väntar sex intensiva asfalttester i slutet av oktober, där teamet siktar på att avverka cirka 2 000 kilometers testkörning före november.
– Målet är homologering den 1 januari och att ha två bilar med i Monte Carlo. Vi har leverantörerna och tillverkningsprocessen redo för detta, säger Hansen till webbsidan DirtFish.
Viktigt beslut fattas i höst
Deltagandet i Monte Carlo är dock inte helt spikat ännu. Resultaten från asfalttesterna i slutet av oktober blir helt avgörande för om bilen är tillräckligt tillförlitlig. Ett definitivt beslut väntas i början av november.
– Om vi inte har några tillförlitlighetsproblem i slutet av oktober tror jag att vi kan vara säkra på att ha minst en och högst två bilar i Monte Carlo. Det är realistiskt, kommenterar Hansen.
Om schemat håller kommer ytterligare ett chassi att byggas i november och ett tredje i december. Hansen understryker att teamet måste igenom samma stränga homologeringsprocess som de stora tillverkarna, trots betydligt mindre resurser.
Diskussioner med fler än 20 förare
Vem som ska köra bilarna är fortfarande en öppen fråga. En av projektets egna testförare gör den första shakedown-körningen. Därefter överlämnas testdata till en mer meriterad fransk förare – vars identitet Hansen än så länge håller hemlig. Intresset från förarhåll uppges dock vara stort.
– Vi har redan pratat med många förare – jag skulle säga mer än 20 P1- och P2-förare, inklusive några i serviceparken, avslöjar Hansen.
Det finns även förfrågningar om kundbilar, men dessa beräknas vara tillgängliga tidigast i mitten av 2027.
Fokus på asfalt – står över Svenska Rallyt vid försening
Skulle debuten i Monte Carlo ställas in planerar teamet inte att skynda på någon start i det svenska snörallyt. Istället skjuts debuten upp till nästa rena asfalttävling.
Teamet kommer inte att köra en full WRC-säsong under sitt första år.
– Det blir definitivt bara några deltävlingar nästa år, inte hela säsongen – det är inte möjligt. Men kanske fem rallyn, säger Hansen.
Det långsiktiga målet är att genomföra totalt 15 WRC-rallyn under projektets två första år.
Egen motor under utveckling
Under skalet bygger det ursprungliga motorkonceptet till stor del på motorn från Škoda Fabia RS Rally2. Parallellt utvecklar RallyOne-projektet en egen 1,6-liters turbomotor som planeras att introduceras i mitten av 2027. En egen motor ger projektet större kontroll över både tillverkning och reservdelstillgång.
Växellådan tillverkas i samarbete med en teknisk partner. Fjädringen för asfalt är redan färdigställd, medan utvecklingen av grusversionen fortfarande pågår.
Trots utmaningarna ser Hansen ljust på framtiden:
– Min personliga känsla är att om vi har en bil i december, så kan vi vara där. Jag tror att potentialen att vinna också kan finnas där. avslutar Hansen
