Från den 27 februari till den 19 april 2026 kommer Autoworld Museum i Bryssel att vara värd för utställningen ”Lancia 120 Years – Innovation Through Italian Design”, tillägnad varumärkets 120-årsjubileum. Det är en hyllning till den Turinbaserade tillverkaren och dess kombination av djärv teknisk forskning och en sofistikerad, omisskännlig estetik som få andra kan mäta sig med. För att fira detta unika arv öppnades det prestigefyllda belgiska museet 1986 och är inrymt i det praktfulla Palais Mondial i Bryssel, som rymmer en av världens största bilsamlingar.
Utställningen kretsar kring ett urval av tolv bilar, noggrant utvalda av kuratorn Leo Van Hoorick för att berätta om två viktiga kapitel i Lancia-sagan: å ena sidan teknisk innovation och design, å andra sidan varumärkets bedrifter inom motorsport. Två oskiljaktiga själar; spänningen mellan dessa två kallelser har format varumärkets image genom åren.
Den första delen tar besökarna med till ursprunget till det som många historiker anser vara den moderna bilens födelse. Lambda från 1922 – representerad i utställningen av en modell från den andra serien från 1924 – är allmänt erkänd som den första serietillverkade bilen i världen med en självbärande kaross, en lösning som revolutionerade hur bilar byggdes och gjorde dem lättare, lägre och styvare. Aprilia från 1937 och Aurelia B20 Coupé, den första Gran Turismo i historien med en V6-motor, kompletterar bilden av en era då Lancia inte följde trenderna, utan systematiskt föregick dem.
Den andra delen hyllar engagemanget inom rallysporten: de utställda bilarna gör det på ett sätt som inga fotografier någonsin skulle kunna göra. Fulvia 1600 HF Fanalone, Stratos och 037, den första och enda prototypen med bakhjulsdrift som vann en världstitel i fyrhjulsdrivningens era, vittnar om årtionden av dominans. Men höjdpunkten i historien ligger i Delta HF Integrale 16v som förvaras på Heritage Hub, en absolut ikon som vann sex konstruktörstitlar mellan 1987 och 1992. Även nu, tre decennier senare, har bilen inte förlorat något av sin attraktionskraft och betydelse. Denna Group A-bil rullade ut från fabriken 1990 och är inte bara ett bevarat arv, utan ett levande dokument från en era då Lancia dominerade World Rally Championship med en oöverträffad kontinuitet.
EN IKON INOM RALLY
Delta Integrale förvandlade Lancia till en motorsportlegend. Sex konstruktörstitlar i rad mellan 1987 och 1992, ett rekord som aldrig ens har tangerats i WRC:s historia. Modellen som visas i Bryssel tillhör 16-ventilsgenerationen och tävlade under säsongen 1991 med förarna Juha Kankkunen och Juha Piironen, två av de starkaste förarna på den tiden, som 1991 vann en av sina fyra förartitlar.
Bland de troféer som denna modell kammade hem det året finns stora sportsliga framgångar, såsom en andraplats i Nya Zeeland-rallyt och en fjärdeplats i Rallye do Portugal – Vinho do Porto. Det året tog Delta Integrale 16v sex segrar och visade sig vara konkurrenskraftig på alla typer av underlag.
Karossen på Delta Integrale 16v Gr. A döljer ett extraordinärt effektivt tekniskt projekt. Den 1995 cc fyrcylindriga motorn med 16 ventiler och turboladdare kunde leverera 295 hk vid 7 000 rpm och ett vridmoment på 402 Nm vid 4 500 rpm, vilket gav bilen – trots sina 1 100 kg – en toppfart på 215 km/h. Vikt-effekt-förhållandet på 3,73 kg/hk gjorde Delta till en av de mest effektiva rallybilarna i sin tid, med förmågan att prestera sitt allra bästa både på grusvägar och asfalt.
Efter över 12 årsfrånvaro satsar man comeback i WRC men också i ERC, Med nya bilen Lancia Ypsilon Hf.
