Sträck information Safari Rally 2026

Med ett raffinerat schema som packar in 20 specialsträckor på fyra dagar kräver Safari Rally Kenya 2026 maximalt engagemang redan från första kilometern.

Shakedown, Nawisa:
En helt ny shakdedown som ligger tvärs över vägen från rallyts servicepark i Naivasha. Börjar med en uppförsbacke på en medelmåttigt bred väg som är ojämn och sandig. Efter 1,47 km går den in i ett stenbrott med en stenig bakgrund som påminner om Saudiarabien. Efter att ha lämnat stenbrottet blir vägen ojämnare på en mycket smal och ojämn sträcka efter 2,35 km, innan den fortsätter på en bredare väg efter en korsning. Resten varierar i ojämnhet, med några snabbare bitar när den går nedför.

SS1/3 Camp Moran:
Camp Moran var en ny sträcka 2025 och använder sträckor som tidigare ingick i Sleeping Warriort. Den har förkortats för i år. Det är en mycket ojämn och teknisk etapp, med en sträcka från 11 till 21 km som är exceptionellt ojämn och stenig, med ständiga höjdskillnader, gropar och ojämnheter hela vägen.

SS2/10 Mzabibu:
Ligger i Morendat Farms vingårdar, och de första 4,3 km körs mestadels på smala och tekniska stigar som passerar bredvid korta träd och buskar. Därefter följer en höghastighetssektion på en mycket smal väg med gräs som växer i mitten, innan en ojämn och långsammare sektion börjar vid 5,9 km. Slutet körs på fler gräsbevuxna vägar som är ganska ojämna på vissa ställen och har en ny målgång.

SS4/9 Loldia:
Loldia skulle vara rallyts längsta sträcka på dryga 25 km, men efter inspektion av FIA togs dryga 6 km bort i helgen. Körs därför i samma konfiguration som förra året. Den första delen är en blandning av raksträckor och korsningar på vägar av varierande bredd. Från 3,75 km till 8 km blir den teknisk, långsam och ojämn på en mycket smal väg som går uppför. Vid 8,2 km börjar den gå nedför och förblir mycket ojämn och slingrig fram till 11,5 km, varefter den blir snabbare och vägen breddas, med resten liknande den inledande delen. Thierry Neuville bröt sin fjädring här när han ledde rallyt 2021.

SS5/8 Geothermal:
Etappen börjar på en ojämn och smal väg innan den svänger in på en bredare och jämnare del. Mycket ojämna partier dyker upp vid 4 km, och vägen blir ojämnare och smalare igen vid 5,2 km under knappt en kilometer innan den jämnar ut sig igen. Vid 7,9 km ansluter den till en bred och jämnare väg med många kurviga hörn. Denna del påminner mer om Rally Mexico eller Acropolis Rally än det traditionella Safari.

SS6/7 Kedong:
Körs med en ny del i början som är mycket ojämn på vissa ställen, med många steniga partier samt gropar och gupp. Totalt är ungefär hälften ny för i år och innehåller en blandning av höghastighetspartier på smala spår som är förbundna med korsningar. Den innehåller också det ikoniska Mbili-hoppet där bilarna flyger högt upp i luften och ofta landar på sidan.

SS11/14 Soysambu:
Körs i omvänd ordning och med en liknande konfiguration som 2024 års upplaga. En tidigare stenig och ojämn sektion har tagits bort. Innehåller en blandning av långa, snabba sektioner med raksträckor och korsningar i öppen terräng tillsammans med smala och ojämna vägar, som ständigt växlar mellan de två. De sista 1,5 km körs på en teknisk och långsam väg efter en lång raksträcka på 22,3 km, med långa långsamma kurvor och ett populärt åskådarområde. 2024 bröt Grégoire Munster upphängningen på sin Puma Rally1 på denna etapp, medan Gus Greensmith 2022 rullade ut ur rallyt här.

SS12/15 Elmenteita:
Körs i motsatt riktning jämfört med förra året och har flera nya sektioner, med nyplöjda vägar nära målet. Börjar i öppen terräng med höghastighetssektioner på smala vägar med gräs som växer i mitten och många gupp. Efter en korsning vid 10 km blir sträckan jämnare när den går längs sjön Elmenteita innan den återigen blir ojämn och teknisk genom en skogssektion vid 12 km. Efter att ha lämnat skogen återgår etappen till en blandning av snabba sektioner och korsningar på något bredare vägar med många gropar och ojämnheter.

SS13/16 Sleeping Warrior:
Sleeping Warrior är kanske den mest efterlängtade sträckan i rallyt och en av de mest ikoniska prövningarna i den moderna Safari Rally Kenya. Har fått sitt namn från berget som rutten passerar, som liknar en Maasai-krigare som ligger på rygg. Jämfört med 2025 har några sektioner nära starten tagits bort, och den ojämna avslutningen har också utelämnats. Den nya starten har en lång raksträcka innan den ansluter till förra årets rutt. Ytterligare två långa raksträckor följer innan en korsning leder förarna in på en mer ojämn sektion. Vid 8,3 km finns en mycket snabb men ojämn sektion genom skogen med många gupp och ojämnheter. Efter en hårnålskurva vid 12,3 km återgår etappen till öppna vägar, med en slutsektion som i allmänhet är snabb och flytande. Oförutsägbara väderförhållanden är vanliga, och regn har orsakat stora dramatiska händelser i tidigare upplagor.

SS17/19 Oserengoni:
De första 2 km körs på en mycket smal, ojämn och teknisk väg genom skogen. Lämnar sedan skogen via en korsning och går över till en snabbare väg utanför skogen. En massiv raksträcka börjar vid 4 km och varar i nästan 2 km innan bilarna svänger in på en långsam och teknisk sträcka på en smal väg. Blir snabbare igen vid 12,4 km innan den avslutas efter en mycket ojämn sträcka och ytterligare en lång raksträcka.

SS18/20 Hell’s Gate:
Denna etapp körs helt på en medelbred väg och är en av de snabbaste i rallyt. Sträckan mellan 5 och 7 km kan vara särskilt svår, eftersom stora stenar tidigare har dragits in på sträckan. De sista kilometrarna körs på en öppen väg med en svår korsning strax före mål. Takamoto Katsuta voltade här 2025.